วิธีการเป็นนักบิน

สิทธิ์ในการทำงานเป็นนักบินให้ใบรับรองเที่ยวบิน (ใบอนุญาต "สิทธิการบิน"). ใบรับรองนี้มีความคล้ายคลึงกับการขับขี่สิทธิในที่ดิน: ยืนยันว่าคุณได้ฝึกอบรมและสามารถจัดการเครื่องบินได้อย่างอิสระ เป็นไปไม่ได้ที่จะเป็นนักบินโดยไม่มีใบรับรองเที่ยวบิน

ในการเป็นนักบินคุณต้องได้รับการศึกษาที่เหมาะสมผ่านการสอบทางการแพทย์ผ่านการสอบภาคทฤษฎีและภาคปฏิบัติและบินออกไปเป็นจำนวนชั่วโมง (การโจมตีที่เรียกว่า) ตัวเลือกที่ดีที่สุด (ถ้าคุณไม่ทราบเวลาและอนุญาตให้อายุ) - นี้ ไปศึกษาต่อที่โรงเรียนการบินหรือสถาบันการบินพลเรือน. นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะได้รับความรู้ทางทฤษฎีที่จำเป็นและทักษะการปฏิบัติ ในสโมสรการบิน.

หลังจากผ่านการฝึกอบรมแล้วคุณจะได้รับใบรับรองของนักบิน (ถ้าคุณผ่านการตรวจสอบทางการแพทย์แล้วและผ่านการสอบ) ในรัสเซียมีสามขั้นตอนของการบินทักษะและดังนั้นสามประเภทของ "บินสิทธิ". พวกเขาจะออกตามลำดับ, คุณไม่สามารถรับหมวดหมู่ที่สูงได้โดยทันที "ข้าม" ผ่านช่องล่าง ยกเว้นกรณีที่คุณเรียนหลักสูตรแบบผสมผสานที่โรงเรียนการบินหรือสถาบันการบินพลเรือน

ประเภทแรกเป็นนักบินเอกชน (นักบินสมัครเล่น). ในต่างประเทศจะตรงกับใบอนุญาต PPL(ใบอนุญาตนักบินเอกชน) นักบินมือสมัครเล่นไม่มีสิทธิ์ในการทำกิจกรรมเชิงพาณิชย์นั่นคือคุณสามารถบินได้เพื่อความสุขของคุณเท่านั้น ดังนั้นหากคุณต้องการเป็นนักบินที่ทำงานในเที่ยวบินเชิงพาณิชย์คุณควรได้รับใบอนุญาตนำร่องเชิงพาณิชย์อย่างน้อย

หากคุณเรียนที่สถาบันการศึกษาการบินที่สูงขึ้น ใบรับรองนักบินพาณิชย์ คุณจะได้รับหลังจากเสร็จสิ้นการฝึกอบรม ถ้าคุณได้เรียนรู้ที่จะบินใน aero club คุณจะต้องได้รับใบรับรองของนักบินมือสมัครเล่นก่อน เจ้าของใบอนุญาตนักบินเชิงพาณิชย์ (สัญญาอนุญาตแบบเชิงพาณิชย์ต่างประเทศ - ใบอนุญาตนักบินพาณิชย์ CPL) มีสิทธิที่จะดำเนินการเที่ยวบินเชิงพาณิชย์ แต่ประสบการณ์การบินเพียงเล็กน้อยจะกำหนดข้อ จำกัด พูดได้ว่าถ้าลูกเรือของเครื่องบินประกอบด้วยคนสองคนหรือมากกว่านั้นนักบินเชิงพาณิชย์สามารถเป็นนักบินได้เท่านั้น

ในที่สุดเพื่อที่จะกลายเป็นนักบินของเครื่องบินขนาดใหญ่ในสายการบินขนาดใหญ่, line ของนักบิน (ในต่างประเทศ - ใบอนุญาตขับรถขนส่งสายการบิน,ATPL) พยานหลักฐานนี้แสดงให้เห็นว่าคุณมีประสบการณ์ในการบินที่ยอดเยี่ยมดังนั้นคุณจึงสามารถทำเที่ยวบินเชิงพาณิชย์เป็นผู้บัญชาการหรือเป็นนักบินได้

ด้วย ภายในแต่ละประเภทมีเครื่องหมายรับรองคุณสมบัติ(IFR) เที่ยวบินตอนกลางคืนเที่ยวบินบนเครื่องบินหลายเครื่องยนต์เป็นต้น

หากต้องการเป็นนักบินประเภทใดคุณจะต้องมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนด ความต้องการแรกคือการโจมตีซึ่งรวมถึงเที่ยวบินระหว่างหลักสูตร(รวมถึงเที่ยวบินหนึ่งเที่ยวไปตามเส้นทางที่กำหนดโดยเชื่อมโยงไปถึงการหยุดพักที่สมบูรณ์) อุปกรณ์บุกการจู่โจมในเวลากลางคืน (ด้วยจำนวนที่เหมาะสมและเพลย์) การจู่โจมเป็น KVC (ผู้บัญชาการเครื่องบิน) เพื่อการพาณิชย์และเชิงเส้น นักบิน

ความต้องการยังจำเป็นสำหรับขั้นต่ำอายุ, ความรู้ทางทฤษฎี, สถานะสุขภาพ (จำเป็นต้องมีใบรับรองแพทย์ของชั้นที่กำหนด) ประสบการณ์ในการปฏิบัติงานของเครื่องบิน หากคุณไม่ได้เรียนหลักสูตรแบบผสมผสานในการบิน ใบรับรองของนักบินสำหรับชั้นเรียนต่ำกว่าที่คุณกำลังยื่นขอ.

แต่เพียงการแสดงตนของใบรับรองไม่ได้หมายความว่า,ว่าคุณมีอาวุธเปิดกว้างจะได้รับการยอมรับในสายการบินเชิงพาณิชย์ใด ๆ รับใบอนุญาตไม่ยากดังนั้นจะมีความปรารถนาและเงิน ที่มันเป็นเรื่องยากมากขึ้นด้วยการสัมผัส - การโจมตีระหว่างการฝึกอบรมมักไม่เพียงพอที่จะเป็นนักบินในสายการบิน. บ่อยครั้งที่คุณต้องรับการจู่โจมในสโมสรทางอากาศจ่ายเงินด้วยเงิน

อย่างไรก็ตาม เมื่อเร็ว ๆ นี้ข้อกำหนดสำหรับการบินในสายการบินกำลังลดลงเนื่องจากนักบินที่ได้รับการฝึกอบรมในสหภาพโซเวียต,ค่อยๆเลิกจ้างและจำเป็นต้องหยิบของใหม่ที่อื่น แต่ทุกอย่างเหมือนกันทันทีคุณจะไม่ได้รับอนุญาตให้นั่งลงที่หางเสือของโบอิ้ง 737 คุณจะต้องเริ่มต้นด้วยเครื่องบินเจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้น

หากคุณต้องการเป็นนักบินในต่างประเทศคุณควรผ่านการฝึกอบรมในทันที. ประการแรกความต้องการมีแตกต่างจากรัสเซียมีความเฉพาะเจาะจง ประการที่สองการได้รับใบรับรองจากต่างประเทศได้ง่ายกว่าการแปลงใบรับรองของรัสเซียให้เป็นต่างประเทศ

ข้อดีสำหรับการศึกษาในต่างประเทศ - นี่คือข้อเท็จจริงที่ว่าสายการบินใหญ่มีโรงเรียนนำร่องของตัวเองที่นั่นคุณจะได้รับใบรับรอง ATPL เป็นเวลา 1.5-2 ปีและจะได้รับการว่าจ้าง และเพื่อให้ได้การโจมตีในต่างประเทศจะง่ายและราคาถูกกว่า ข้อเสีย - คุณจำเป็นต้องรู้ภาษาอังกฤษและปฏิบัติตามเงื่อนไขทั้งหมดสำหรับชาวต่างชาติที่ต้องการเป็นนักบิน

ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะเป็นนักบิน แต่เป็นเรื่องจริง. ถ้าคุณรักท้องฟ้าและต้องการอุทิศชีวิตของคุณให้เป็นนักบินอย่ายอมแพ้ - และคุณจะประสบความสำเร็จ!