วิวัฒนาการของ Mitsubishi Lancer Evolution X

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์ ด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์คู่และระบบ MIVEC ในการเคลื่อนไหว Lancer Evolution นำเครื่องยนต์ 4 ลิตร 16 วาล์วขนาด 2 ลิตรมาพร้อมกับเพลาลูกเบี้ยวสองแบบและระบบกำหนดจังหวะวาล์วตัวแปร MIVEC พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์กับ intercooler intercooler



เครื่องยนต์มีกำลังสูงสุด 295 แรงม้า, และแรงบิดสูงสุดคือ 366 N ∙เมตร ชิ้นส่วนเครื่องยนต์หลายชิ้นรวมถึงกระบอกสูบหัวกระบอกสูบและฝาครอบโซ่ไทม์ทำจากอลูมิเนียมน้ำหนักเบาแทนเหล็กหล่อซึ่งช่วยลดน้ำหนักและเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่อง




ระบบ MIVEC. ระบบพิเศษ MIVEC (Mitsubishiระบบควบคุมอิเลคทรอนิกส์วาล์ว - วาล์วนวัตกรรม - ระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่เป็นกรรมสิทธิ์สำหรับการควบคุมจังหวะวาล์วและความสูงลิฟท์วาล์ว) จะปรับการซ้อนทับของช่วงไอดีและไอเสีย



ทำให้สามารถเพิ่มแรงบิดด้วยความเร็วต่ำได้มากขึ้น เริ่มต้นและเร่งความเร็ว และพลังที่ความเร็วสูง - เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานแบบไดนามิกและลดการปล่อยก๊าซที่เป็นอันตราย




ไอเสียที่ถูกระงับไว้ สะสม. การใช้ท่อร่วมไอเสียด้านหลังตำแหน่งช่วยให้สามารถใช้หัวฉีดเตารีดที่สั้นและตรงได้ นี้ไม่เพียง แต่เพิ่มประสิทธิภาพโดยรวมของหน่วย (ท่อไอเสียไม่ผ่านใต้เครื่องยนต์) แต่ยังช่วยให้เครื่องยนต์ที่จะลดลงเพื่อเพิ่มเสถียรภาพของรถโดยการลดศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วง



นอกจากนี้การออกแบบนี้ยังช่วยเพิ่มขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของเต้าเสียบและความสามารถของตัวลดเสียงซึ่งเมื่อรวมกับหัวฉีดคู่นี้จะช่วยลดการสูญเสียพลังงานที่เต้าเสียบ

การจัดการ

แม้ว่า Lancer Evolution สร้างขึ้นบนพื้นฐานของประสบการณ์การแข่งรถมิตซูบิชิโดยใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัย ​​แต่เราไม่เคยลืมเลยว่าสิ่งสำคัญในการขับขี่คือการสนุกสนาน



กระปุกเกียร์สปอร์ต Twin Clutch-SST ช่วยให้คุณสามารถเร่งความเร็วได้อย่างรวดเร็วและอ่อนโยนและสวิตช์เกียร์ช่วง podrulevye ช่วยให้ผู้ขับขี่มีโอกาสได้เข้าร่วมการแข่งแรลลี่ทั่วโลก ทางหลวงฟรีเปิดขึ้นก่อนคุณ



รูปแบบการทำงานของชุดเกียร์ TC-SST. เกียร์ TC-SST มีโหมดเปลี่ยนสามแบบสำหรับสภาพถนนที่แตกต่างกันและพฤติกรรมการขับขี่ โหมดจะเปลี่ยนโดยใช้คันโยกที่สะดวกซึ่งตั้งอยู่บนพื้นฐานของคันเกียร์



เหมาะสำหรับการขับขี่ในเมือง โหมดปกติ (โหมดมาตรฐาน): การถ่ายโอนจะเปลี่ยนช้ากว่าเล็กน้อยและนุ่มนวลการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจะลดลง ในโหมดกีฬา (โหมดกีฬา) โอนจะเปลี่ยนที่ความเร็วรอบต่อนาทีสูงกว่าการเปลี่ยนตัวเองจะเร็วขึ้น โหมดนี้เหมาะสำหรับการคดเคี้ยวบนถนนสายต่างๆ



ในโหมด โหมดกีฬาสุดยอด (ซูเปอร์สปอร์ตโหมด) จะเกิดขึ้นที่ความเร็วเครื่องยนต์ที่สูงขึ้น โหมดนี้มีไว้สำหรับสถานการณ์เมื่อต้องตระหนักถึงศักยภาพแบบไดนามิกของรถยนต์



Twin Clutch-SST (เกียร์กีฬาพร้อมคลัทช์แบบคู่) กล่องเกียร์ Lancer Evolution ถูกออกแบบมาสำหรับการขยับความเร็วสูงและการแข่งรถความเร็วสูง แต่ก็ยังคงสะดวกในการใช้เกียร์ธรรมดาธรรมดา



คนขับรถสามารถเลือกอัตโนมัติได้เต็มรูปแบบโหมดและสนุกกับการขับขี่หรือใช้การควบคุมตัวเองด้วยความช่วยเหลือของคันโยกตั้งอยู่บนพวงมาลัย นี้ช่วยให้คุณสามารถขับรถในสไตล์การแข่งรถโดยไม่ต้องปฏิเสธความสะดวกสบายตัวเอง



ออกแบบ คลัทช์คู่. ระบบใหม่ติดตั้งเฉพาะบนแลนเซอร์วิวัฒนาการใช้ชุดเกียร์คลัตช์คู่ที่ไม่ซ้ำกัน เครื่องแปลงเกียร์ TC-SST ใช้เกียร์ TC-SST แทนตัวคลัทช์แยกต่างหากสองชุดสำหรับเกียร์เดียวและสองสำหรับเกียร์แปลก





คลัทช์แต่ละตัวเลือกเกียร์ทันที -คลัทช์เดียวจะปิดลงพร้อมกับคลัทช์ที่สองซึ่งช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้เร็วกว่าที่บุคคลอื่นสามารถทำได้ด้วยตนเอง เพื่อป้องกันกระแสไฟจากการแตกหัก นอกเหนือจากความเรียบเนียนของการทำงานกล่องเกียร์ TC-SST ช่วยลดเวลาในการเร่งความเร็ว



สวิทช์พาย เกียร์จากแมกนีเซียม ตั้งอยู่ใต้พวงมาลัยเพรียงช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้เช่นเดียวกับเกียร์ธรรมดา แต่ไม่ต้องถอดมือออกจากพวงมาลัยและมุมมองออกจากถนน



คู่มือใช้งาน 5 สปีด กล่องเกียร์. สำหรับผู้ที่ต้องการควบคุมสถานการณ์นี้แลนเซอร์ Evolution ยังมีเกียร์ธรรมดา 5 สปีด



อัตราส่วนเกียร์จะถูกเลือกในลักษณะที่ให้แน่ใจว่ามีความสมดุลระหว่างแรงบิดสูงที่เกียร์ต่ำและมีกำลังสูงที่เกียร์ที่สูงขึ้น สวิทช์ได้กลายเป็นง่ายและนุ่มเมื่อเทียบกับเกียร์กลอื่น ๆ



แรงกระแทกและการรั่วไหลของกระแสไฟจะลดลง

ความปลอดภัย

วิวัฒนาการแลนเซอร์มีการติดตั้ง ระงับและพวงมาลัยขั้นสูงให้ความมั่นคงและชัดเจนการตอบสนองที่คาดหมายสำหรับการดำเนินการด้านการจัดการของคุณ คุณและผู้โดยสารของคุณได้รับการปกป้องโดยระบบความปลอดภัยแบบแอกทีฟและแอกทีฟที่เปิดใช้งานในช่วงชนด้านหน้าและด้านข้าง



การระงับขั้นสูงเพื่อความมั่นคงที่สมบูรณ์แบบLancer Evolution มีคุณสมบัติควบคุมรถแข่งได้ ระบบกันสะเทือนด้านหน้าที่ดีขึ้นและระบบกันสะเทือนหลังแบบมัลติลิงค์ด้วยก้านอลูมิเนียมรูปทรงเรขาคณิตที่ดีที่สุดและแทร็คที่กว้างขึ้นช่วยให้มั่นใจได้ถึงเสถียรภาพที่ยอดเยี่ยม ทำงานได้อย่างราบรื่นบนถนนที่ไม่ดีให้ สปริง EIBACH และโช้คอัพ BILSTEIN. พวกเขาช่วยให้บรรลุทางที่แน่นอนของการเปลี่ยนและความมั่นคงในแนวเส้นตรง



เบรคดิสก์ที่มีประสิทธิภาพสูง Brembo. ความสามารถในการลดความเร็วได้อย่างรวดเร็วเป็นหนึ่งในปัจจัยที่สำคัญที่สุดในสถานการณ์ฉุกเฉิน Lancer Evolution มาพร้อมกับดิสก์เบรคระบายความร้อนขั้นสูง Brembo



ด้านหน้า 18 นิ้วและด้านหลัง 17 นิ้ว กลไกเบรคติดตั้งลูกสูบ 4- และ 2 ลูกสูบcalipers ตามลำดับ พวกเขามีคุณสมบัติการเบรคที่ยอดเยี่ยมไม่สูญเสียประสิทธิภาพในการโหลดสูงและให้ข้อเสนอแนะที่ยอดเยี่ยมเกี่ยวกับคันเหยียบ



Body RISE. วิวัฒนาการแลนเซอร์ได้รับการออกแบบมาสำหรับความเร็ว แต่ไม่ใช้ค่าความปลอดภัย ในการก่อสร้างของร่างกายประกอบด้วยเทคโนโลยีที่ไม่ซ้ำกัน RISE (ระบบการชนกันของความปลอดภัย) ใช้เหล็กแรงสูงและคานความเค้นสูงสร้างโครงสร้างป้องกันรอบ ๆ ผู้โดยสาร



การออกแบบดังกล่าวช่วยให้มั่นใจได้ถึงความปลอดภัยคนขับและผู้โดยสารเนื่องจากโซนของการเปลี่ยนรูปโปรแกรมซึ่งเปลี่ยนเส้นทางดูดซับและกระจายพลังงานของผลกระทบออกจากการตกแต่งภายในรถเหมือนเดิม




ระบบแสงที่ปรับเปลี่ยนได้ (AFS) พร้อมไฟหน้าซีนอน ระบบไฟปรับเปลี่ยนทิศทางไฟหน้าไปยังทิศทางการเปิดการส่องสว่างและการปรับปรุงการมองเห็นของถนนนอกจากนี้ประลองยุทธ์ของรถจะมองเห็นได้ดียิ่งขึ้นสำหรับผู้เข้าร่วมการจราจรอื่น ๆ




ระบบของ 7 ถุงลมนิรภัย. เพื่อความปลอดภัยสูงสุดของผู้โดยสารในกรณีที่ aLancer Evolution เกิดอุบัติเหตุพร้อมกับระบบถุงลมนิรภัย 7 ดวงซึ่งเกิดจากการปะทะกันด้านหน้าหรือด้านข้าง ในกรณีที่มีการชนด้านข้างผู้โดยสารด้านหน้าและด้านหลังจะได้รับการป้องกันโดยถุงลมนิรภัยด้านข้าง




ผู้โดยสารด้านหน้าได้รับการปกป้องจากด้านหน้าและด้านข้างถุงลมนิรภัย ถุงลมนิรภัยเพิ่มเติมเพื่อป้องกันหัวเข่าของผู้ขับขี่ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุทำให้ขาและส่วนล่างของร่างกายมั่นคงขึ้น

ข้อมูลจำเพาะของ Mitsubishi Lancer Evolution X

ข้อมูลทั่วไป
แบบจำลอง	Mitsubishi Lancer Evo X
ปีที่ผลิต	2008...
ร่างกาย	เสลี่ยง
จำนวนประตู / ที่นั่ง	4/5
น้ำหนักที่ติดตั้งกก	1635 (1665)
น้ำหนักรถรวมกิโลกรัม	2040 (2040)
ความเร็วสูงสุดกม. / ชม	240 (242)
การเร่งจากที่หนึ่งไปยัง 100 กม. / ชม. จาก	5.4 (6.3)
ปริมาณลำตัว min / max, l	288
ขนาดมิลลิเมตร
ความยาว	4505
ความกว้าง	1810
ความสูง	1480
ฐานล้อ	2650
ติดตามหน้า / หลัง	1545/1545
เครื่องยนต์
ชนิด	น้ำมันเบนซินที่มีการกระจายน้ำมันเชื้อเพลิงและการเทอร์โบชาร์จเจอร์
ที่ตั้ง	ด้านหน้าขวาง
ปริมาตรการทำงาน cc	1998
ระดับของการบีบอัด	9,0
จำนวนและการจัดเรียงกระบอกสูบ	4 แถว
เส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบ x จังหวะลูกสูบมม	86.0 x 86.0
จำนวนวาล์ว	16
กำลังไฟ hp / rev / min	295/6500
แรงบิดสูงสุด Nm / รอบ / นาที	366/3500
การส่งผ่าน
ชนิด	เครื่องกล 5 สปีด (หุ่นยนต์ 6 สปีด)
ขับรถ	คงที่เต็ม
วงเล็บแขวน
ล้อหน้า	พิมพ์ McPherson พร้อมแถบป้องกันการหมุน
ล้อด้านหลัง	ลิงค์อิสระที่มีแถบป้องกันการหมุน
ขนาดยางรถ	245/40 R18
เบรค
ด้านหน้า	ดิสก์ระบายอากาศได้
ด้านหลัง	ดิสก์ระบายอากาศได้
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง ตามมาตรฐาน 93/116 / EEC, l / 100 กม
รอบเมือง	13.6 (13.9)
วัฏจักรประเทศ	8.3 (8.5)
รอบผสม	10.2 (10.5)
เชื้อเพลิง	เบนซิน A-98
ความจุถังเชื้อเพลิง l	55

</ p>