Honda CR-V

Honda CR-V รุ่นที่สามได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่รถ SUV ขนาดกะทัดรัด



ร้านทำจริง โมเดลใหม่ประสบความสำเร็จในการรวมองค์ประกอบที่ดีที่สุดcompact SUV และ sedan ซึ่งให้ความสบายและความปลอดภัยในการขับขี่ที่ไม่เหมือนใคร ความสปอร์ตของรถความพลวัตและความราบรื่นของการจราจรซึ่งเป็นองค์ประกอบหลักของ Honda CR-V



เส้นที่รวดเร็ว CR-V เป็นมากกว่าเพียงแค่ศูนย์รวมการออกแบบที่หรูหรา ด้วยเส้นสายของฝากระโปรงและเสาด้านหน้ารวมถึงการยื่นสั้น ๆ อากาศจะไหลเวียนรอบตัวซึ่งช่วยลดระดับเสียงในห้องโดยสารและระดับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและสิ่งที่สำคัญที่สุดคือช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการทำงานแบบไดนามิก



การออกแบบรถยนต์ฮอนด้าถูกสร้างขึ้นไม่เพียง แต่สำหรับเพื่อถ่ายทอดสไตล์และคุณสมบัติเฉพาะของรถแต่ละคัน ศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงของรถลดลง 35 มิลลิเมตรและกว้างขึ้นเพื่อให้บรรลุผลในระดับของความสามารถในการควบคุมและควบคุมได้ง่าย



การปฏิบัติจริงและการใช้งานร้านเสริมสวยอย่างยืดหยุ่น ยังคงเป็นองค์ประกอบสำคัญความน่าสนใจของรุ่นใหม่ Honda CR-V แต่ละส่วนของพนักพิงสามารถพับเก็บได้ในอัตราส่วน 40:20:40 นอกจากนี้ยังสามารถพับเก็บได้ (60:40) ซึ่งจะช่วยเพิ่มความสามารถในการเก็บสัมภาระ



ในกรณีนี้สามารถปรับเบาะหลังได้ทิศทางตามยาวในช่วง 150 มม. ความจุมาตรฐานของลำตัวคือ 556 ลิตรและเพิ่มขึ้นเป็น 955 ลิตรพร้อมเบาะนั่งแบบพับได้ นอกจากนี้ยังมีการเพิ่มเติมในทางปฏิบัติมากไปที่ช่องเก็บสัมภาระที่มีชั้นวางของที่ถอดออกได้ง่าย แต่ทนทาน

เครื่องยนต์

ภายใต้ประทุน CR-V เป็นเครื่องยนต์ขนาด 2 ลิตรพร้อมเทคโนโลยี I-VTEC. ความลับของเครื่องยนต์อยู่ใน ไมโครคอมพิวเตอร์ซึ่งต้องขอบคุณการควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์เพื่อควบคุมเวลาในการเปิดวาล์ว เป็นผลให้จำนวนเงินที่เป็นไปได้ต่ำสุดของเชื้อเพลิงถูกใช้เพื่อให้ได้พลังงานที่กำหนด



เทคโนโลยี I-VTEC ช่วยให้เครื่องยนต์สามารถแสดงได้เศรษฐกิจของเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรและพลังงานเกิน 2- ลิตร ทุกครั้งที่เร่งเหยียบคันเร่งคุณจะรู้สึกเป็นชิ้นส่วนของ "สูตร 1"



ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2551 Honda CR-V จะนำเสนอในตลาดยูเครนและในการดัดแปลงเครื่องยนต์ด้วยเครื่องยนต์ i-VTEC ขนาด 2.4 ลิตรที่ทรงพลังและยืดหยุ่นมากขึ้นพร้อมกับการปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์เบนซิน i-VTEC 2.0 ที่ประหยัด







เครื่องยนต์รวมระบบ VTEC (ควบคุมการเปลี่ยนแปลงความสูงของการยกวาล์ว) และระบบ VTC (วาล์วแปรผัน) ระบบทั้งสองทำงานร่วมกันภายใต้การควบคุมของระบบการจัดการเครื่องยนต์ซึ่งจะช่วยลดภาระในกระบอกสูบเพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้ลดความต้านทานภายในและปรับปรุงการหมุนเวียนก๊าซไอเสีย



เมื่อปรับแต่งเครื่องยนต์นักพัฒนาซอฟต์แวร์ให้ความสำคัญกับการสร้างความมั่นใจ แรงบิดสูง และความยืดหยุ่นในการผสมกับ การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ และลดจำนวนการปล่อยก๊าซที่เป็นอันตราย เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ 2.0 แรงบิดเพิ่มขึ้น 28 นิวตันเมตรโดยมีค่าสูงสุดถึง 80% ที่ 2000 นาทีต่อ 1



รวมกับน้ำหนักที่ต่ำของรถและเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดที่ใช้เครื่องยนต์รุ่นใหม่นี้ทำให้ CR-V มีสมรรถนะในการขับขี่แบบไดนามิกที่ดีที่สุดในคลาสของรถ SUV ขนาดกะทัดรัดพร้อมกระปุกเกียร์อัตโนมัติ



รถมีความสามารถในการเข้าถึงความเร็วสูงสุดได้ 190 กม. / ชม, เร่งความเร็ว 100 กม. / ชม. ในเวลา 11 วินาที (สำหรับรุ่น Executive ที่มีการตัดผ้า) ในขณะที่มีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงค่อนข้างต่ำ (9.5 ลิตรต่อ 100 กม. ในวงจรรวม)

ระบบขับเคลื่อนล้อทั้งหมด

ภายใต้สภาวะปกติระบบจะทำงานเป็นระบบแบบดั้งเดิม ไดรฟ์ล้อหน้าแต่ถ้าล้อหน้าเริ่มสูญเสียแรงดึงระบบจะโอนพลังงานไปยังล้อหลังโดยอัตโนมัติ



เนื่องจากไดรฟ์หลังจะเปิดขึ้นเมื่อจำเป็นเท่านั้นการสูญเสียความเสียดทานและดังนั้นการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะลดลง



ที่แกน เวลาจริง 4 วัตต์ เป็นระบบนวัตกรรมที่ประกอบด้วยสองปั๊มไฮโดรลิค (Dual Pump) ซึ่งเป็นระบบเดียวที่มีการผสมผสานกับส่วนหลัง ให้ความเร่งเร็วขึ้นและยกสิ่งสกปรกและพื้นผิวที่ปกคลุมด้วยหิมะโดยเฉพาะอย่างยิ่งสิ่งที่สำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งพื้นผิวที่ปกคลุมด้วยหิมะรวมถึงการตอบสนองที่นุ่มนวลและสมรรถนะที่ดีขึ้นเมื่อเข้าสู่การเลี้ยวด้วยความเร็วหรือหลีกเลี่ยงพื้นที่ลื่น ซึ่งหมายความว่าระบบปั๊มแบบ Dual Pump มีคุณสมบัติตรงตามมาตรฐานของระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า 4 ล้อที่ดีที่สุด

การจัดการ

รุ่น Honda CR-V ใช้ระบบกันสะเทือนด้านหน้า McPherson และระงับหลังบน wishbones ด้วยแรงผลักดันเชิงปฏิกิริยา อย่างไรก็ตามการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญได้ทำขึ้นกับรุ่นของรุ่นที่สาม: ศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงลดลง 35 มิลลิเมตรโดยวงล้อกว้างขึ้น 17- หรือ 18 นิ้วล้อกว้างขึ้น



มีการเปลี่ยนแปลงจำนวนหนึ่ง ๆเรขาคณิตของการระงับและการบังคับเลี้ยว ส่งผลให้การตอบสนองของพวงมาลัยกลายเป็นเรื่องที่รวดเร็วขึ้นพวงมาลัยมีความแม่นยำยิ่งขึ้นเสถียรภาพของกระบวนได้ดีขึ้นทำให้ม้วนตัวลดลงและความคล่องตัวโดยรวมเพิ่มขึ้น นอกจากนี้ยังมีบริการความสะดวกสบายด้วย เพิ่มบล็อกเงียบและเพิ่มการหยุดชะงักการเดินทาง.

ความปลอดภัย

มีรุ่น Honda CR-V ทุกรุ่น ระบบเสถียรภาพที่เป็นกรรมสิทธิ์, พัฒนาโดยระบบความมั่นคงยานพาหนะฮอนด้า(VSS) ระบบความปลอดภัยนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อช่วยผู้ขับขี่ในการควบคุมการขับขี่ในระหว่างการเข้าโค้งการเร่งและการประลองยุทธ์ที่ไม่คาดคิด



การควบคุมจะดำเนินการผ่านการใช้หากมีความจำเป็นในการเบรคฉุกเฉินบนล้อขวาหรือซ้ายหรือโดยการปรับปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิง ระบบ VSS ช่วยเติมเต็มระบบขับเคลื่อนล้อ 4 มิติแบบเรียลไทม์



Honda CR-V รุ่นที่ 3 ติดตั้งระบบกันสะเทือนรถพ่วง ระบบเสถียรภาพของรถพ่วง (TSS) ระบบเสถียรภาพของรถพ่วงใช้แรงบิดและเบรคของเครื่องยนต์เพียงเล็กน้อยเพื่อให้มั่นใจว่ารถสามารถลดความเร็วลงได้ในระดับที่ปลอดภัยในกรณีที่รถพ่วงเข้าสู่ระบบการจราจร




มาตรการรักษาความปลอดภัยแบบพาสซีฟ Honda CR-V ประกอบด้วยด้านหน้าถุงลมนิรภัยด้านข้างสำหรับผู้โดยสารด้านหน้าม่านด้านข้างตามความยาวทั้งหมดของรถเข็มขัดนิรภัยมาตรฐานสำหรับผู้โดยสารทุกคนและเบาะปรับศีรษะได้สำหรับผู้โดยสารด้านหน้า




อยู่บนเบาะหลัง Honda CR-V ห้า ISOFIX anchorages, ช่วยให้คุณสามารถติดตั้งหรือสองลูกเก้าอี้ด้านข้างของเบาะหลังหรือหนึ่งที่นั่งในส่วนตรงกลาง ความสามารถในการเคลื่อนย้ายที่นั่งด้านหลังช่วยให้พ่อแม่สามารถเข้าถึงเด็กนั่งข้างหลังได้โดยการผลักดันที่นั่งให้เขา



นอกจากนี้ในรถมีที่เรียกว่าเป็น"สนทนา" อยู่ในกล่องและช่วยให้คุณสามารถพูดคุยกับผู้โดยสารที่นั่งอยู่ข้างหลัง กระจกนี้เป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับชุดสมบูรณ์ ความสง่างามและผู้บริหาร.



ในรุ่น Honda CR-V รุ่นที่ 3 นั้นความเข้ากันได้ของการออกแบบขั้นสูง (ACE) ให้ความปลอดภัยในการทำงานผิดพลาด โครงสร้างแบบ polyhedral ของ subframe ช่วยลดโอกาสในการสร้างความลำเอียงของร่างกายและคำแนะนำบนและล่างจะดูดซับพลังงานและให้แน่ใจว่ามีการกระจายตัวที่ดีที่สุด

ระบบเสถียรภาพ

แพคเกจ CR-V มีตัวใหม่ ระบบรักษาเสถียรภาพรถพ่วง (TSA) ลดความเสี่ยงในการล่องลอยของรถที่เคลื่อนที่ด้วยรถเทรลเล่อร์เมื่อสร้างใหม่ในแถวอื่นหรือระหว่างลมแรง เสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยนที่เพิ่มขึ้นสามารถทำได้โดยใช้ระบบรักษาเสถียรภาพยานยนต์ (VSA)



ระบบจะตรวจสอบค่ามุมอย่างต่อเนื่องความเร็วในการหมุนรอบแกนตั้งและในกรณีที่เกิดความผิดพลาดจะเริ่มเบรคหนึ่งล้อในขณะที่ลดการจ่ายก๊าซ การทำงานของระบบจะถูกส่งสัญญาณโดยใช้ไฟแฟลชเบรค เป็นสิ่งสำคัญที่ความสามารถในการรับน้ำหนักของรถพ่วงได้เพิ่มขึ้นเป็น 1500/1600 กก. สำหรับกล่องอัตโนมัติและเครื่องกลตามลำดับ

ข้อมูลจำเพาะ Honda CR-V

</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>

ข้อมูลทั่วไป
แบบจำลอง	Honda CR-V 2.0 i-VTEC	Honda CR-V 2.4 i-VTEC	Honda CR-V 2.2 i-DTEC
ปีที่ผลิต	2010 ...	2010 ...	2010 ...
ร่างกาย	ครอสโอเวอร์	ครอสโอเวอร์	ครอสโอเวอร์
จำนวนประตู / ที่นั่ง	5/5	5/5	5/5
น้ำหนักที่ติดตั้งกก	1498 (1533)	1593	1652 (1712)
น้ำหนักรถรวมกิโลกรัม	2050 (2080)	2080	---
ความเร็วสูงสุดกม. / ชม	190 (177)	190	190 (187)
การเร่งจากที่หนึ่งไปยัง 100 กม. / ชม. จาก	10.2 (12.2)	11,3	9.6 (10.6)
รัศมีการหมุนรัศมีต่ำสุด m	5,5	5,5	5,5
ปริมาณลำตัว min / max, l	524 / 955-1532	524 / 955-1532	524 / 955-1532
ขนาดมิลลิเมตร
ความยาว	4574	4574	4574
ความกว้าง	1820	1820	1820
ความสูง	1675	1675	1675
ฐานล้อ	2620	2620	2620
ติดตามหน้า / หลัง	1565/1565	1565/1565	1565/1565
พื้นดิน	185	185	185
เครื่องยนต์
ชนิด	น้ำมันเบนซินที่มีการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบกระจาย	น้ำมันเบนซินที่มีการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบกระจาย	ดีเซลที่มีการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงทางรถไฟและองคาพยพโดยตรง
ที่ตั้ง	ด้านหน้าขวาง	ด้านหน้าขวาง	ด้านหน้าขวาง
ปริมาตรการทำงาน cc	1997	2354	2199
ระดับของการบีบอัด	10,5	9,7	16,3
จำนวนและการจัดเรียงกระบอกสูบ	4 แถว	4 แถว	4 แถว
เส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบ x จังหวะลูกสูบมม	81.0 x 96.9	87.0 x 99.0	85.0 x 96.9
จำนวนวาล์ว	16	16	16
กำลัง hp ที่รอบต่อนาที	150/6200	166/5800	150/4000
แรงบิดสูงสุด Nm ที่รอบต่อนาที	192/4200	220/4200	350 / 2000-2750
การส่งผ่าน
ชนิด	เครื่องกล 6 สปีด (อัตโนมัติ 5 สปีด)	อัตโนมัติ 5 สปีด	เครื่องกล 6 สปีด (อัตโนมัติ 5 สปีด)
ขับรถ	เต็มด้วยคลัทช์หลายจานที่เชื่อมต่อกับล้อหลัง	เต็มด้วยคลัทช์หลายจานที่เชื่อมต่อกับล้อหลัง	เต็มด้วยคลัทช์หลายจานที่เชื่อมต่อกับล้อหลัง
วงเล็บแขวน
ล็อบบี้	สปริงชนิด McPherson มีเสถียรภาพด้านข้าง	สปริงชนิด McPherson มีเสถียรภาพด้านข้าง	สปริงชนิด McPherson มีเสถียรภาพด้านข้าง
ด้านหลัง	อิสระเชื่อมโยงหลายกับแถบป้องกันการม้วน	อิสระเชื่อมโยงหลายกับแถบป้องกันการม้วน	อิสระเชื่อมโยงหลายกับแถบป้องกันการม้วน
ขนาดยางรถ	225/65 R17	225/60 R18	225/65 R17
เบรค
ด้านหน้า	ดิสก์ระบายอากาศได้	ดิสก์ระบายอากาศได้	ดิสก์ระบายอากาศได้
ด้านหลัง	จาน	จาน	จาน
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง ตามมาตรฐาน 93/116 / EEC, l / 100 กม
รอบเมือง	10.5 (10.9)	13,1	8.0 (9.5)
วัฏจักรประเทศ	6.9 (6.7)	7,4	5.6 (6.2)
รอบผสม	8.2 (8.4)	9,5	6.5 (7.4)
เชื้อเพลิง	เบนซิน A-95	เบนซิน A-95	เครื่องยนต์ดีเซล
ความจุถังเชื้อเพลิง l	58	58	58

</ p>