โตโยต้า RAV4
เบื้องหลังการต่ออายุ โตโยต้า RAV4 คุณจะค้นพบโซลูชันทางเทคนิคขั้นสูงและความสะดวกสบายระดับสูงคุณสามารถเพลิดเพลินไปกับการควบคุมที่ยอดเยี่ยมและการควบคุมที่ยอดเยี่ยม
โตโยต้า RAV4 ด้วย เพิ่มระยะฐานล้อ 100 มม มีห้องพักมากขึ้นสำหรับผู้โดยสารด้านหลังและกระเป๋าเดินทางซึ่งหมายถึงความสะดวกสบายและการปฏิบัติจริงมากยิ่งขึ้นทั้งในการเดินทางในชีวิตประจำวันและในการเดินทาง เมื่อเทียบกับมาตรฐาน RAV4 ความยาวของรุ่นใหม่โตขึ้นถึง 210 มิลลิเมตร
และไม่มีสิ่งนั้น เลานจ์ที่กว้างขวาง ตอนนี้ก็จะตอบสนองความต้องการได้มากที่สุดของผู้โดยสารที่ต้องการ: ระยะห่างระหว่างที่นั่งด้านหน้าและด้านหลังเพิ่มขึ้น 65 มม. และเป็น 865 มม. ซึ่งสอดคล้องกับระดับของ sedan ชั้นธุรกิจ ไม่ต้องใส่ใจกับกระเป๋าเดินทางมากนัก: การยืดระยะห้วงกระเป๋าให้ยาวขึ้น 140 มิลลิเมตรทำให้ทุกสิ่งที่คุณต้องการสำหรับการเดินทางไกลจะอยู่ที่ปลายนิ้วของคุณ
ในกรณีนี้การยื่นกลับด้านหลังขยายตัวเพียง 110 มม. ภายนอกโตโยต้า RAV4 มีระยะฐานล้อยาวแตกต่างจากรุ่นมาตรฐานไม่เพียง แต่ตามขนาดที่เพิ่มขึ้นเท่านั้น ด้านนอกของรถประกอบไปด้วยรายละเอียดที่ชัดเจนโดยเน้นการสร้างจิตวิญญาณนอกชานและรูปแบบการกีฬาของสิ่งแปลกใหม่ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินขนาด 2.4 ลิตร
ส่วนขยายของซุ้มล้อ, ตะแกรงคานขวางที่น่าประทับใจ, รางหลังคา - เหล่านี้ คุณลักษณะของ SUV แบบคลาสสิก บอกว่าใหม่ RAV4 พร้อมที่จะไม่พิชิตเฉพาะถนนในเมืองและทางหลวงเท่านั้น เลนส์ออพติคอลที่มืดและไฟตัดหมอกที่ทันสมัยช่วยเติมเต็มรูปลักษณ์ของรถสมัยใหม่ที่มีเทคโนโลยีสูงและอเนกประสงค์เหมาะอย่างยิ่งสำหรับชีวิตที่วุ่นวายและพลวัต
พลศาสตร์
RAV4 ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินสองเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพ VVT-i ปริมาตร 2,0 ลิตรและ 2,4 ลิตร, กำลังไฟจาก 152 ลิตรถึง 170 ลิตรตามมาตรฐาน DIN
ในเครื่องยนต์ VVT-i (มีระบบอิเล็กทรอนิกส์ในการเปลี่ยนเฟสของการกระจายแก๊ส) จะใช้ เทคโนโลยีคอมพิวเตอร์สมัยใหม่, การเพิ่มปริมาณการดูดอากาศสำหรับสภาพถนนต่างๆ เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร VVT-i สร้างแรงบิดในช่วงความเร็วของเครื่องยนต์ (194 Nm / 4000 rpm)
สำหรับเครื่องยนต์ขนาด 2.4 ลิตรขนาดนี้คือ 224 Nm / 4000 rpm คุณสามารถเลือก RAV4 c เกียร์ธรรมดา 5 สปีด (พร้อมปริมาณเครื่องยนต์เบนซิน2.0 ลิตร) หรือเกียร์อัตโนมัติสำหรับเครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 2.0 และ 2.4 ลิตร เกียร์ธรรมดา 5 สปีดช่วยให้สามารถขยับได้อย่างราบรื่นการเร่งความเร็ว 0 ถึง 100 กม. / ชม. ในเวลา 10.6 วินาทีความสามารถในการหลุดออกจากพื้นได้อย่างรวดเร็วและความเร็วสูงสุด 185 กม. / ชม.
เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด ให้การจัดการที่ง่ายยิ่งขึ้นรถเร่งตั้งแต่ 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 12 วินาทีและความเร็วสูงสุด 175 กม. / ชม. กระปุกเกียร์นี้ถูกสร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีล่าสุดจากโตโยต้าเพื่อให้มั่นใจว่าการเปลี่ยนเกียร์ราบรื่นและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อย
ไม่คำนึงถึงทางเลือกของคุณเทคโนโลยี VVT-i ที่ทันสมัยที่สุดของโตโยต้าจะไม่เพียง แต่นำเสนอคุณลักษณะของเครื่องยนต์ที่คุณต้องการ แต่ยังช่วยให้บรรลุ การลดลงอย่างมากในการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง. RAV4 ในชุดสมบูรณ์พร้อม MCP 5 ขั้นตอนและความจุเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรใช้ในการผสมรอบเพียง 8.5 ลิตร / 100 กิโลเมตรและ 9.0 ลิตร / 100 กิโลเมตรด้วยเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด ในชุดสมบูรณ์ที่มีความจุเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรและเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอยู่ที่ 9.6 ลิตร / 100 กม.
ความปลอดภัย
ระบบเบรคล็อคล้อ (ABS) ด้วยระบบจำหน่ายไฟฟ้าเบรกแรง EBD และระบบช่วยเบรกระบบช่วยเบรก (BA) ABS ป้องกันไม่ให้ล้อล็อกบนถนนลื่นและ EBD เพิ่มประสิทธิภาพการกระจายแรงเบรกระหว่างด้านหน้าและด้านหลัง (เช่นเดียวกับระหว่างซ้ายและขวา) ล้อให้คุณมีความสามารถที่จะประสบความสำเร็จคัดท้ายรอบอุปสรรคในขณะที่เบรกรถ . ระบบช่วยเบรกที่ตรวจพบความจำเป็นในการเบรกฉุกเฉินและในกรณีที่มีผลบังคับใช้เมื่อเหยียบเบรคไม่เพียงพอเพิ่มความเข้มของการเบรก
ระบบบริหารจัดการแบบบูรณาการ รวม VSC กับพวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้าcontrol (EPS) และ 4WD ซึ่งช่วยให้สามารถใช้งานทั้ง 3 ระบบเพื่อความปลอดภัยยิ่งขึ้น ในกรณีของเกินหรือต่ำกว่าพวงมาลัย (เช่นเมื่อเข้าโค้ง) VSC ช่วยระหว่างการเบรกและกำไรต่อหุ้นพวงมาลัยทำให้การหมุนในทิศทางที่ถูกต้องได้ง่ายขึ้น แต่ในที่ไม่ถูกต้อง - ยากมากขึ้นที่จะช่วยให้คุณกลับรถในตำแหน่งที่มีเสถียรภาพบนท้องถนน
ระบบยังใช้ ในระหว่างการเร่งความเร็วบนถนนลื่นด้วยการทำงานร่วมกันของระบบ TRC และ VSCสำหรับควบคุมกำลังเครื่องยนต์และใช้แรงเบรคเมื่อจำเป็น ในขณะเดียวกันแรงบิดจะถูกกระจายอย่างดีที่สุดระหว่างเพลาด้านหน้าและเพลาล้อหลังเพื่อให้มั่นใจว่าตำแหน่งรถมีเสถียรภาพ
ระบบเร่งและเบรคขั้นสูงเป็นเส้นตรง ถ้าแรงดึงของล้อซ้ายและขวาที่มีพื้นผิวถนนแตกต่างกันเมื่อเบรครถสามารถนำมาด้านข้างได้
Integrated RAV4 ระบบการจัดการที่ใช้งานทันทีที่เปิดระบบ ABS และเพิ่มแรงบนพวงมาลัยด้วย EPS เพื่อชดเชยความไม่สมดุลและให้รถอยู่บนวิถีตรงจนกว่าจะหยุดลง เลื่อนไปทางขวาหรือซ้าย นอกจากนี้ยังสามารถเกิดขึ้นได้ในระหว่างการเร่งเพื่อให้ระบบพร้อมกันใช้ EPS เพื่อเพิ่มพวงมาลัยและระบบ TRC ช่วยขจัดความไม่สมดุลและรักษาวิถีของรถ
ความเสถียรของถนนที่ยอดเยี่ยมใหม่การระงับ RAV4 ไม่เพียง แต่ให้ความสะดวกสบายขณะขับรถ แต่ก็ยังได้รับการพัฒนาให้เป็นคุณลักษณะด้านความปลอดภัย การออกแบบของมันได้รับการเปลี่ยนแปลงอย่างสมบูรณ์จากโช้คอัพและลงท้ายด้วยสปริงเพราะฉะนั้นรถจึงมีการจัดการที่ยอดเยี่ยมและมั่นใจได้ในการขับขี่บนถนน
ข้อมูลของเซ็นเซอร์ที่ติดตั้งใน RAV4 จะถูกส่งไปที่ ระบบการจัดการแบบบูรณาการ, การประสานงานของระบบการกระจายแรงบิดระหว่างเพลา, พวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้า (EPS) และ VSC (VSC) นี่คือความช่วยเหลือที่มีประสิทธิภาพอย่างสมบูรณ์สอดคล้องกับรูปแบบของการจัดการตลอดจนพฤติกรรมของรถ
ระบบการกระจายแรงบิด ระหว่างแกนเปลี่ยนแรงบิด,ส่งผ่านไปยังล้อหน้าและหลังซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการลากเส้นและเสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยน ดังนั้นเมื่อเริ่มต้นการทำงานแรงบิดที่มากขึ้นจะถูกส่งไปยังล้อหลัง
เพื่อปรับปรุงการประหยัดน้ำมันในช่วงการจราจรบนทางหลวงบิดไปยังล้อหลังไม่สามารถส่งได้เลย ระบบทำให้การส่งแรงบิดไปยังล้อหลังสูงสุดทำให้รถไม่ติดขัดขณะขับขี่นอกถนน
ระบบ VSC ทำงานร่วมกับพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า (EPS) ซึ่งจะช่วยเพิ่มแรงกดบนพวงมาลัยพร้อมกับการทำงานของระบบมาตรฐานของเสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยน โดยการกำหนด understeer หรือ oversteer ระบบจะช่วยให้คนขับทำให้ง่ายขึ้นในการหมุนหางเสือไปในทิศทางที่ถูกต้องและทำให้ยากในทิศทางที่ไม่ถูกต้อง
เสริมด้วยระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) ด้วยระบบกระจายแรงเบรกอิเล็กทรอนิกส์ (EBD) ระบบเบรคฉุกเฉินและระบบป้องกันการลื่น
ผลงานของเหล่านี้ ระบบไฮเทค เน้นการอธิบายอย่างละเอียดของแพลตฟอร์มและระงับ RAV4 ระงับด้านหน้าจะทำบน MacPherson struts และระงับด้านหลังจะติดตั้งอยู่บน wishbones คู่และตั้งอยู่ในแนวทแยงมุมโช้คอัพซึ่งเพิ่มปริมาณของช่องเก็บสัมภาระ
ออกแบบระงับนี้อนุญาต ลดการสั่นสะเทือนเพื่อเพิ่มด้ามจับยางให้กับถนนและทำให้มั่นใจได้ว่ามุมของมุม ผสมผสานกับระบบควบคุมการทำงานแบบบูรณาการที่ช่วยให้มั่นใจได้ว่าการตอบสนองของรถจะแม่นยำและการนั่งที่ราบเรียบ
การดูดซับพลังงานกระแทก ตัวถังใหม่ถูกออกแบบมาเพื่อดูดซับพลังงานชนและอนุญาตให้มีการเปลี่ยนรูปของห้องโดยสารเพียงเล็กน้อย สำหรับรถยนต์โตโยต้าทุกรุ่นอันเป็นผลมาจากการทดสอบระยะยาวบนแท่นวางแบบแข็ง RAV4 ที่แข็งแกร่งและแข็งตัวได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับการชนโดยไม่คำนึงถึงทิศทางของการกระแทกไม่ว่าจะเป็นหน้าผาชนด้านข้างหรือด้านหลัง
ดูแลความปลอดภัยของคนเดินเท้า, โตโยต้าได้พัฒนาออกแบบพิเศษสำหรับ RAV4 ในการปะทะกันจะทำให้เสียรูปซึ่งจะช่วยป้องกันการบาดเจ็บร้ายแรงในคนเดินเท้าในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ
ถุงลมนิรภัย เพื่อปกป้องผู้ขับขี่และผู้โดยสารในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุRAV4 เป็นอุปกรณ์ที่มีถุงลมนิรภัยเจ็ด (รวมถึงการหารือในสองหมอนอิงในผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้า, ถุงลมนิรภัยด้านข้างม่านถุงลมนิรภัยและเบาะเพื่อปกป้องหัวเข่าคนขับ - ครั้งแรกในกลุ่ม)
เพื่ออำนวยความสะดวกเพิ่มเติมผู้โดยสารตั้งอยู่ สวิตช์ที่ช่วยให้คุณสามารถปลดถุงลมนิรภัยด้านหน้าเมื่อติดตั้งที่นั่งเด็ก การป้องกันจากการบาดเจ็บในกรณีที่เกิดการเบี่ยงเบนทันที(WIL) RAV4 ใหม่มีที่นั่งที่ทำตามแนวความคิดในการป้องกันจากการบาดเจ็บโดยมีส่วนเบี่ยงเบนที่หัวเข่า (WIL) ของรุ่นที่สอง
ลักษณะของที่นั่งเหล่านี้ได้รับการปรับปรุงโดยผ่านการทดสอบโดยใช้ Dummies พิเศษ Thums (แบบเต็มรูปแบบของคนสำหรับการทดสอบความปลอดภัย) ออกแบบโดยโตโยต้า
ในหุ่นเหล่านี้เนื้อเยื่อทั้งหมดของร่างกายมนุษย์จะทำซ้ำในลักษณะที่ละเอียดที่สุด ได้แก่ กระดูกกระดูกข้อต่อและเอ็น การยึดที่นั่ง ISOFIX. RAV4 มีรัดพิเศษรวมถึงตัวหยุดซึ่งป้องกันไม่ให้เบาะจากเอียงไปข้างหน้า พวกเขาได้รับการออกแบบมาเพื่อการยึดที่นั่งเด็ก ISOFIX ที่ปลอดภัยและสะดวกสบาย
RAV4 ได้รับ สี่ดาว (32 คะแนน) ใน Euro NCAP สำหรับการป้องกันผู้โดยสารผู้ใหญ่และเพื่อป้องกันเด็กสามดาว - สำหรับการป้องกันของคนเดินเท้า ดาวยูโร NCAP สี่ดวงเป็นหลักฐานถึงระดับการออกแบบเทคโนโลยีและคุณภาพของโตโยต้า RAV4
ลักษณะของโตโยต้า RAV4
| ข้อมูลทั่วไป | |||
| แบบจำลอง | โตโยต้า RAV4 2.0 | โตโยต้า RAV4 2.4 | โตโยต้า RAV4 D-4D (110 กิโลวัตต์) |
| ปีที่ผลิต | 2009 ... | 2009 ... | 2009 ... |
| ร่างกาย | ครอสโอเวอร์ | ครอสโอเวอร์ | ครอสโอเวอร์ |
| จำนวนประตู / ที่นั่ง | 5/5 | 5/5 | 5/5 |
| น้ำหนักที่ติดตั้งกก | --- | --- | 1665 |
| น้ำหนักรถรวมกิโลกรัม | --- | --- | --- |
| ความเร็วสูงสุดกม. / ชม | 185 (175) | 180 | 190 |
| การเร่งจากที่หนึ่งไปยัง 100 กม. / ชม. จาก | 10.6 (12.0) | 10,6 | 10,2 |
| รัศมีการหมุนรัศมีต่ำสุด m | 5,4 | 5,4 | 5,4 |
| ปริมาณลำตัว min / max, l | --- | --- | --- |
| ขนาดมิลลิเมตร | |||
| ความยาว | 4415 | 4625 | 4415 |
| ความกว้าง | 1815 | 1855 | 1815 |
| ความสูง | 1685 | 1720 | 1685 |
| ฐานล้อ | 2560 | 2660 | 2560 |
| ติดตามหน้า / หลัง | 1560/1560 | 1560/1560 | 1560/1560 |
| พื้นดิน | 190 | 190 | 190 |
| เครื่องยนต์ | |||
| ชนิด | น้ำมันเบนซินที่มีการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบกระจาย | น้ำมันเบนซินที่มีการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบกระจาย | ดีเซลพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูลลิ่ง |
| ที่ตั้ง | ด้านหน้าขวาง | ด้านหน้าขวาง | ด้านหน้าขวาง |
| ปริมาตรการทำงาน cc | 1998 | 2362 | 2231 |
| ระดับของการบีบอัด | 9,8 | 9,8 | 15,7 |
| จำนวนและการจัดเรียงกระบอกสูบ | 4 แถว | 4 แถว | 4 แถว |
| เส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบ x จังหวะลูกสูบมม | 86.0 x 86.0 | 88.5 x 96.0 | 86.0 x 96.0 |
| จำนวนวาล์ว | 16 | 16 | 16 |
| กำลัง hp ที่รอบต่อนาที | 152/6000 | 170/6000 | 150/3600 |
| แรงบิดสูงสุด Nm ที่รอบต่อนาที | 194/4000 | 224/4000 | 340 / 2000-2800 |
| การส่งผ่าน | |||
| ชนิด | เครื่องกล 5 สปีด (อัตโนมัติ 4 สปีด) | --- | เครื่องกล 6 สปีด |
| ขับรถ | ล้อหน้า | เต็มรูปแบบพร้อมเพลาล้อคู่แบบ electromagnetically | เต็มรูปแบบพร้อมเพลาล้อคู่แบบ electromagnetically |
| วงเล็บแขวน | |||
| ล็อบบี้ | สปริงชนิด McPherson มีเสถียรภาพด้านเสถียรภาพด้านข้าง | สปริงชนิด McPherson มีเสถียรภาพด้านเสถียรภาพด้านข้าง | สปริงชนิด McPherson มีเสถียรภาพด้านเสถียรภาพด้านข้าง |
| ด้านหลัง | แขนคู่อิสระพร้อมแถบป้องกันการหมุน | แขนคู่อิสระพร้อมแถบป้องกันการหมุน | แขนคู่อิสระพร้อมแถบป้องกันการหมุน |
| ขนาดยางรถ | 225/65 R17 | 225/65 R17 | 225/65 R17 |
| เบรค | |||
| ด้านหน้า | ดิสก์ระบายอากาศได้ | ดิสก์ระบายอากาศได้ | ดิสก์ระบายอากาศได้ |
| ด้านหลัง | จาน | จาน | จาน |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง ตามมาตรฐาน 93/116 / EEC, l / 100 กม | |||
| รอบเมือง | 11.0 (11.6 ( | 12,6 | 7,2 |
| วัฏจักรประเทศ | 7.2 (7.4) | 7,9 | 5,0 |
| รอบผสม | 8.5 (9.0) | 9,6 | 5,8 |
| เชื้อเพลิง | เบนซิน A-95 | เบนซิน A-95 | เครื่องยนต์ดีเซล |
| ความจุถังเชื้อเพลิง l | 60 | 60 | 60 |
